渤海灣畔，6月的海風(fēng)裹著咸濕的氣息撲面而來。站在濱海新區(qū)白水頭段海堤上，放眼望去，嶄新的混凝土擋墻如一道堅固的長龍蜿蜒入海；堤腳處，扭王字塊整齊排布，筑牢海岸安全屏障。

“這堤‘長’高了，也更穩(wěn)了。”站在堤頂，濱海新區(qū)河長制事務(wù)中心防潮海堤工程項目負(fù)責(zé)人范勇指著一旁的擋墻對記者說，“老擋墻建于1998年，設(shè)計防潮標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，設(shè)計堤頂高程（防浪墻頂高程）為7.5米，但經(jīng)過20余年的海水侵蝕，多處堤段沉降幅度較大。我們施工前實地勘測，原有堤頂高程僅6.2米至7米，難以滿足極端海洋氣象防御需求。”

據(jù)介紹，濱海新區(qū)防潮海堤工程按照200年一遇潮位疊加100年一遇風(fēng)浪的標(biāo)準(zhǔn)，對原有堤壩實施加高加固。工程治理長度達(dá)10.09公里，其中一期工程為3.4公里，今年4月工程主體已全部完工，目前正進(jìn)行綠化、護(hù)欄等收尾工作，計劃6月底全線完工。

跨過擋墻，記者看到老堤與新堤的銜接處，老堤面層混凝土顏色發(fā)暗，邊緣參差不齊，新堤比老堤高出2米多。“現(xiàn)在堤頂高程達(dá)到9.2米。”范勇指著眼前有序排布的扭王字塊告訴記者，大浪直接撞擊擋墻會產(chǎn)生巨大沖擊力，扭王字塊可大幅削減波浪能量。

記者在背海一側(cè)的堤坡上看到，運輸車正緩緩?fù)佋O(shè)完成的格柵板區(qū)域傾倒深褐色綠化土。“這土里以后要種上馬藺草，這種草耐鹽堿、扎根深，防風(fēng)固土特別好。”現(xiàn)場施工的鄭師傅走過來蹲下，抓了一把土捻了捻說。

天津是我國北方最大的港口城市，海堤是應(yīng)對風(fēng)暴潮最直接、最有效的安全屏障。2019年臺風(fēng)“利奇馬”引發(fā)風(fēng)暴潮，曾讓濱海新區(qū)多處海堤出現(xiàn)重大險情。

“別看現(xiàn)在海面一派靜謐，若遇上極端風(fēng)暴潮，浪頭能驟然掀起好幾米高。此前一次潮災(zāi)中，海水漫溢直接沖上秦濱高速路面。”范勇指著一旁的高速公路向記者說道。

一陣海風(fēng)吹過來，記者瞇起眼。“這是快下雨了吧？”站在堤頂?shù)囊晃还と颂ь^看了看陰沉的天色，低聲嘀咕了一句。據(jù)介紹，雨水對戶外作業(yè)影響極大，工地唯一進(jìn)場通道路面坑洼狹窄，一旦遭遇降雨，物料運輸將更加困難。

事實上，去年這個時候，持續(xù)高溫就已經(jīng)讓施工方焦頭爛額——多個標(biāo)段同步趕工，建材進(jìn)出全靠那條顛簸的窄道，運輸車一多便堵得水泄不通。天津市澤禹工程建設(shè)監(jiān)理有限公司區(qū)域總工、濱海新區(qū)防潮海堤一期工程監(jiān)理工程師王衛(wèi)掏出手機(jī)，翻出去年6月底施工現(xiàn)場的照片給記者看——夜里燈火通明，數(shù)十名工人澆筑擋墻，運輸車排起長隊。

說起施工的難處，王衛(wèi)還有一件格外在意的事——這片區(qū)域是國家一級保護(hù)動物遺鷗的重要遷徙地。每年4月中旬，成群的遺鷗飛經(jīng)此地停歇。“我們?nèi)ツ晖９?0多天，等它們離開后再搶回工期。”他說，生態(tài)和工程，一個都不能落下。

沿著海堤向南望去，是濱海新區(qū)防潮海堤二期工程。“二期工程全長4.93公里，今年2月28日開工建設(shè)，目前混凝土預(yù)制塊正在生產(chǎn)，擋水圍堰填筑與搭設(shè)工作也在同步推進(jìn)，計劃年底完工。”范勇說。

站在堤頂，一側(cè)是浩瀚的海水，一側(cè)是秦濱高速公路上呼嘯而過的車流。這道新修的“海上長城”在海風(fēng)中沉默佇立，讓路過的人心里多了一分安穩(wěn)——仿佛只要它在，風(fēng)浪便有了“邊界”。